令和4年（2022年）7月17日。南足柄市の夕日の滝に行きました。
実は滝行で2回ほど訪れているのですが、今回はドライブで近くを通ったので立ち寄りました。
連休ということもありキャンプ場などは家族連れが多かったです。

夕日の滝についての説明

標高約500mの地点にある夕日の滝は、金時山の斜面より酒匂川へと流れ出る內川上流にかかる滝である。
高さ三十三、幅五れほどの垂直に落ちる滝で、スギ、ケヤキ、ナラなどの林に囲まれている。
滝は、箱根古期外輪山の堅い火山岩と、泥岩と礫岩から成る軟らかい地層が接する断層にあり、内川からの流水により軟らかい地層はしだいに 削られたことにより滝ができたと考えられている。
夕日に映えるその美しい姿から滝の名称が付けられたといわれているが、一説には勇ましく水煙をあげ男性的なところから雄飛の滝と呼ばれたこともあった。
また、この滝は金太郎伝説と深い関係がある。源頼光(平安時代中期の武将)の四天王の一人である坂田金時(幼名金太郎)は地蔵堂で生まれ、 産湯にはこの滝の水が使われたといわれている。このことから「金太郎産湯 の滝」とも呼ばれ、さらに下流には「金太郎生家跡」や「かぶと石」「たいこ 石」などの金太郎が遊んだとされる「遊び石」がある。
春は新緑、夏は豊かな水量がしぶきをあげ、秋は紅葉、冬は滝つぼのまわりに樹氷ができ、ときには全面凍結の滝になるなど、四季折々の風情 を見せる名勝地である。
泥岩(泥が堆積し固まった岩石)
礫岩(堆積岩の一つで直径2mm以上の岩片が粘土や砂などにより、くっつき固まった岩石)
雄飛(雄鳥が大空に飛び上がるように大きな志を抱いて盛んに活動すること)
南足柄市指定名勝 (昭和四十二年十二月三日指定)
平成二十五年十二月 南足柄市教育委員会

滝行を主催している市川さん（通称：仙人）が建てたお堂です。不動明王を祀っています。

滝行の会ホームページ

昨日のバッテリー交換に続き、本日、ドライブレコーダーの交換・取り付けをしました。
今まで使っていたユピテルのドライブレコーダーが故障したわけではないのですが、
時代はリアカメラ付きのドライブレコーダーということで、新しいドライブレコーダーを購入しました。

新たに購入したのは、レコード針で有名なナガオカのMDVR206HDREARです。

フロントカメラ、取り付け用ホルダー、リアカメラ、電源と画像には映ってませんがUSBコードの5点です。

取り付けをする前にユピテルのドライブレコーダーとの比較写真を撮りました。
MDVR206HDREARはデジタルコンパクトカメラくらいの大きさがあります。

ピラーカバーを外して古いドライブレコーダーを取り外すのと同時に新しいドライブレコーダーのコードを取り付けます。

まず、フロントカメラを取り付け。
ユピテルのドライブレコーダーと違い固定ホルダーは吸盤になっています。
（ちょっと不安です）

リアカメラはリアミラーの下の取り付けることにしました。

リアカメラのコードは上を這わせることにしました。
ゴムを浮き上がらせてコードを中に入れる形で進めました。

余ったコードは、そのままフロントの天井部分に収納。

リアカメラのコードを付けて完了！
SDカードを入れるとフォーマット画面になるので実行。
その他、時計、ジャイロセンサー、録画時間（5分）などを設定しました。

今回購入した商品はこちらです。

以前乗っていたエブリイワゴンのバッテリー交換は自分でやっていましたが、ウェイクのバッテリー交換は初めてです。
他のブログを見ると1～2年ほどでバッテリーが劣化したという書き込みがありましたが、納車から約4年弱、一度もバッテリーを交換したことがありませんでした。
それどころか劣化を感じたこともありませんでした。
しかし、突然壊れてしまうのも怖いので、バッテリー交換をすることにしました。

アマゾンにてPanasonicカオス アイドリングストップ車用 N-M65/A3バッテリーとカーメイト メモリーキーパーSA202を同時に購入しました。
しかし、SA202は人気商品らしくバッテリーから3週間遅れで届きました。

ちなみにメモリーキーパーとはバッテリー交換中に電源が切れないようにするもので、カーナビなどのメモリーが交換中も消えることがありません。
エブリイワゴンのバッテリー交換では、そんなことを知らないので、バッテリー交換後、毎回カーナビなどの設定をしていました・・・

なおバッテリー交換の手順はカーメイト メモリーキーパーSA202のページに詳しく記載されていたので参考にしました。

SA202は単4電池が6本必要です。
100円ショップで購入した電池を入れました。
ただし電池を入れるとインジケーターが点灯するので、1個だけ外して待機させました。

作業を始める前にルームランプをオフにします。

古いバッテリーを確認。汚いです。

SA202をOBDIIコネクターに接続
インジケーターが点灯しているのを確認します。

古いバッテリーをマイナス、プラスの順で外します。
ここでトラブルが発生しました。
20年以上使っているソケットレンチセットが壊れてしまいました。
仕方がないので、レンチを完全固定して使うことにしました。

バッテリーを外すとインジケーターの点灯が給電中に変わります。

新しいバッテリーを取り付けて完了。

バッテリー取り付けが完了するとSA202のインジケーターが元に戻ります。

さて古いバッテリーの処分ですが、近くのGSでは引き取ってくれないとのことで、ネットで調べたところ車で20分ほどの整備工場で引き取ってくれることがわかりました。
バッテリーの状態も確認したいのでプチドライブをしました。
たぶん気のせいかもしれませんが、心なしか走りが軽くなったような気がします。

なお、バッテリーを長持ちさせるコツかどうかはわかりませんが、極力アイドリングストップを使わないようにしています。

今回アマゾンで購入したのはこちらです。

令和3年（2021年）3月15日。埼玉県行田市のさきたま古墳公園に行きました。
前玉神社のブログ内に入れてもよかったのですが、画像が思ったよりも多かったため、別ブログにしました。
ちなみに月曜日だったので残念ながら博物館は休館でした。

最初に前玉神社の裏手にある古墳から見に行きました。

鉄砲山古墳
前方後円墳
全長：112.0m　後円部：径56.0m 高さ9m 前方部：幅73.0m 高さ9.8m

奥の山古墳
前方後円墳
全長：66.4m　後円部：径38.4m 高さ5.6m 前方部：幅43.2m 高さ6.0m

中の山古墳
前方後円墳
全長：79.0m　後円部：径39.0m 高さ4.4m 前方部：幅40.0m 高さ5.5m

二子山古墳
前方後円墳
全長：132.2m　後円部：径67.0m 高さ11.7m 前方部：幅83.2m 高さ13.7m
古墳群の中で最大の古墳です。

将軍山古墳
全長：90.0m　後円部：径38.8m 前方部：幅63.6m 高さ8m
展示館があるのですが残念ながら休館でした。

稲荷山古墳
全長：120.0m　後円部：径62.6m 高さ10.4m 前方部：幅82.4m 高さ9.4m（推定）
稲荷山古墳は登れるようになっています。なお、前方部の高さが推定となっているのは昔崩されてしまい後に再建されたからです。
前方部頂上？には埋蔵品の説明があります。

稲荷山古墳から見た風景

画像だとわかりにくいですが富士山が見えました。

丸墓山古墳
円墳 直径：105.0 墳高:17.2
丸墓山古墳も登れるようになっています。

忍城の説明と忍城方面の風景

石田堤は石田光成が忍城を水攻めした際に築いた堤の一部です。

愛宕山古墳
全長：54.7m　後円部：径26.4m 高さ3.6m 前方部：幅31.4m 高さ3.7m
古墳群の中で一番小さい古墳です。

古墳公園の案内図

昨年（令和2年）に訪れた堺市の百舌鳥古墳群（仁徳天皇陵など）以来の古墳だったので、ちょっと楽しかったです。
車で2時間半ほどの距離（高速利用）なので、次回は博物館が開いているときに来てみたいです。

令和2年（2020年）9月15日。大阪府堺市の仁徳天皇陵古墳（大仙古墳）を参拝しました。
前日に仕事の関係で堺市を訪れ翌日15日は一日神社巡りなどの観光をしました。
なお、GO TO トラベル期間ということもあり往復の新幹線とビジネスホテルのパックでかなり安く泊まることができました。

ビジネスホテルが堺駅前だったので、仁徳天皇陵まではバスで移動しました。
最寄りの大仙中町というバス停から歩いて15～20分ほどでした。

仁徳天皇陵の正面？です。
上から見ないと古墳であることが認識できませんね。
大きな池に浮かぶ島という感じです。

仁徳天皇陵の説明

両脇はこのような感じです。一応、数台程度とめられる駐車場があります。

お堀？はこのような感じです。

古墳のモニュメントと近隣の地図。

すぐ近くにある収塚古墳（おさやづかこふん）。
世界遺産の百舌鳥・古市古墳群というだけあって、大小様々な古墳が点在しています。

またまたバイクネタです。

YAMAHA XZ400Dの次に購入したのが、KAWASAKI バルカン400です。

KAWASAKI バルカンといえば、Vツインですが、私が購入したのは並列2気筒エンジンです。
店員さんの説明によるとGPZ250のエンジンを使っており、アメリカンだけど加速がいいから気を付けるようにとのことでした（笑）

並列2気筒ではありますが、アメリカン用に調整されており、低速から高速へのトルク、エンジン音が良かったです。

しかし、残念ながら、このバイクでは、ほとんどツーリングしませんでしたね。
夏場に湘南などの海沿いを走るくらいで山方面には行きませんでした。

以前乗っていたXZ400Dが秋冬でもツーリングできたのに対して、アメリカンなのでちょっとでも寒くなると乗らなかったというのが原因ですかね。

結局、当時バンド活動が忙しくなり手放すことにしました。

Vツインではありませんが、いいバイクでしたよ。

昔乗っていたYAMAHAのXZ400Dについて語ります。

元々はバイク好きで車の免許よりも先に中型自動二輪（今の普通自動二輪）免許を取得しました。
というのも、当時の友人がバイク好きという影響が大きかったと思います。

しかし、お金の無かったため、最初に購入したのが、YAMAHAの80ccだったか90ccのアメリカンバイクで非力でしたね。

そのバイクが壊れてしまい廃車となったため、色々と雑誌で物色をしてたところ見つけたのがXZ400Dです。
XZ400は知っていましたが、フルカウルのXZ400Dは何となくXJ650ターボを思わせる風貌で、当時は東京都小平市に住んでいましたが、わざわざ神奈川県の相模原市（今は住んでますけど）のバイク屋まで見に行きました。
まず実車を見て思ったのが「でかい！」。400ccですが車重が200kgあり750cc並の大きさでした。
今思えば不人気車だったので、お店の人がシャフトドライブでメンテ不要とか色々とアピールをしてきて、結局、購入することにしました。
購入する決め手は、たまたまですが、家の近くに系列店があったので、そこで受け取れないかと相談したところOKだったのが要因でしたね。

まず、購入して最初に行ったのがアンコ抜き（シートのアンコを抜くこと）。
というのは、車体がデカいので、足付きをよくしようと思ってやりました。
もし当時、デジカメやブログがあったら、絶対にアンコ抜き作業を小まめに撮影してブログにアップしたと思います（笑）

飯盛峠（埼玉県飯能市）

二瀬ダム（奥秩父湖）

XZ400DはVツインでありながらエキパイが4本でV4を思わせるところ憎かったですね。
やっぱり、音はVツインでしたよ。
低回転のトルクが強く、加速はあまり良くなかったですが、高速道路を走行するときの安定性はありましたね。
（スピード違反になりますが、120kmを越えるとブレましたけど・・・）

XZ400Dのいい点としては、フルカウルでなおかつヒーター（エンジンの熱を足元に持ってくるだけですけど）があり、秋冬でもツーリングするのに寒さが軽減されたところです。
逆に夏は暑かったですけど・・・

松姫峠（山梨県大月市）

静岡県下田市の旅館にて

XZ400Dは1台目がダメになり、2台目を個人購入で入手したのですが、どちらもダメだったのはエンジンの熱が異常に高くなるためかレギュレータが損傷してしまうところです。

恐らく、その辺の問題点を改善すれば、徐々にモデルチェンジをしてVツインツアラーとして生き残れたのかなとは思います。

2代目のXZ400D

ちなみに2代目のXZ400Dは、ほとんどツーリングに行くこともなく手放しました。

ブログを書くにあたって久々に昔の写真を見ましたが、やっぱりいいですね。このようなフォルムのバイクって珍しいですよね。

最後にXZ400DのいいところはやっぱりVツインというところだと、今でも思います。

令和元年（2019年）11月25日。皇居の大嘗宮（だいじょうきゅう）が期間限定で一般公開されているので見に行きました。
年始の一般参賀以外で皇居を訪れたのは初めてです。

大嘗宮（だいじょうきゅう）に関する説明と注意書き

坂下門から入ります。

富士見櫓は江戸城遺構として唯一残っている三重櫓。
現在の富士見櫓は1659（万治2）年の再建。

百人番所

大番所

大嘗宮（だいじょうきゅう）に近づくにつれて列の進みが遅くなってきました。

大嘗宮（だいじょうきゅう）
列の進みが遅かったので、いろいろな角度から撮影できました。

大嘗宮（だいじょうきゅう）の配置と説明

こちらの天守台ですが、幕府内で天守不要ということになり台のみとなりました。

帰りは北桔梗門から退出しました。

参観して思いましたが、税金が19億円使われたのが無駄遣いという意見は無視するべきで、やはり日本の伝統として建物が美しいことと解体されるというのが諸行無常（しょぎょうむじょう）と言いますか儚さを感じました。
年齢的に二度と見ることができないので、いい経験ができたと思います。

1年点検の際に、エアコンフィルターの汚れを指摘されました。
交換料金が2700円ということで、即エアコンフィルターの価格を調べたところ、デンソー製で1680円。
エブリィワゴンでも自分で交換をしていたので、交換方法を調べてフィルター交換をしました。

デンソー(DENSO)カーエアコン用フィルター クリーンエアフィルター DCC7003 (014535-1660)

まず、作業を始める前に内気循環に切り替え

グローブボックスの取り外し
両側を押してストッパーピンの引っ掛かりを外し、上に引いてフックを外します。

グローブボックスを外すとフィルターカバーが見えます。
左のツメを押して左側に引き抜きます。
無理に外すとツメが折れるので注意が必要です。

古いエアコンフィルターを外します。
1年点検の際に車屋さんでちょっときれいにしてもらいましたが、やっぱり汚れてますね。

新しいエアコンフィルターを取り付けます。

フィルターカバーを取り付ける際には右にあるガイドにはめてからツメがカチっというまで押します（力をいれて押さないように）。

フィルターカバーには次回交換時期を書いたシールを貼りました。
最後にグローブボックスを戻して完了です。
所要時間は10分程度です。
難しい作業ではないので、ご自身で交換をしてみてはいかがでしょうか？

「Major Crimes ～重大犯罪課」というドラマをご存知かどうかはわかりませんが、好きなドラマだったんですよ。
そのドラマがついに最終話を迎えてしまいました。

とは言え、すでにアメリカでは終わっており情報も知っていたのでサプライズではないんですけど・・・

知らない方が大半だと思いますので、あえて説明をします。

元々は「クローザー（The Closer）」というキーラ・セジウィック主演のドラマがありまして、そのスピンオフのドラマが「Major Crimes ～重大犯罪課」です。

「クローザー」の5シーズンで内務調査をしていたシャロン・レイダー警部補が重大犯罪課を率いているのが「Major Crimes ～重大犯罪課」です。
元々「クローザー」でも各々のキャラクターが魅力的でしたが、さらに「Major Crimes ～重大犯罪課」ではキャラクターを存分に生かしており、新キャラクターが加入することによりドラマに面白みを与えていました。

残念ながら、第6シーズンでファイナルとなりましたが、もっと期待できるドラマでした。

ドラマの中で特に好きだったキャラクターがフリオ・サンチェス刑事（レイモンド・クルス）です。
どちらかというと悪役が多い俳優ですが、このドラマでは感情的ではあるものの人情的でいい味を出していました。

あとフリン刑事とプロベンザ警部補。
この二人はクローザーではどちらかというとお笑い的なダメなキャラクターでしたが、このドラマでは重要な役割を担っているところが良かったですね。
話が長くなるので割愛しますが、そのほかのキャラクターも存分に生かされていました。

視聴率も悪くなく打ち切りになる理由が見当たらないのですが、いろいろとブログを見たところ、局の意向だったそうです。
同じ理由でうちり切りになったのが、「リゾーリ&アイルズ」だったそうです。

早めに打ち切りが決まっていたためか、途中でレイダー警部補が亡くなったりとか、ある意味、ヤケクソ的な展開ではあるもののハッピーエンドだったのが安心しました（でも残念です）。

アメリカのドラマでありがちですが、中途半端に終わるドラマが結構あるんですよね。

その辺はうまくまとめて終わりました。
個人的な願望ですけど、第5、第6シーズンから新たなキャラクターも加わりプロベンザ警部補率いるドラマも観たかったですね。

自分の好きなドラマが終わってしまうのは、ちょっと悲しいです。

地上波で放映されることはないかもしれませんが、レンタルやネット配信で観る機会がありましたら「クローザー（The Closer）」～「Major Crimes ～重大犯罪課」をぜひとも観てください！